ใช้ยางจนพัง แล้วจะโทษใครดี...

เจอยางอาการสาหัสครับ...

มาเป็นชุดเลย 6 เส้น ขนาด 825-15
คาดว่าจะเป็นรถใหญ่มาก ใส่คู่หน้า 4 เส้น หลัง 2 เส้น

ลูกค้าเอามาถามว่า อาการแบบนี้ส่งเคลมได้มั๊ย...



และถ้ายังจำกันได้ เงื่อนไขของการเคลมยางคือ หน้ายางหลุดร่อนอันเกิดจากการผลิต
ดูจากสภาพภายนอก จะเห็นได้ว่า ดอกยางยังอยู่ดีครับ

แต่ที่เสียหายมากคือด้านข้าง และมุมของดอกยาง...

มาดูใกล้ๆ



แผลฉีกลึก เหมือนเอาไปวิ่งเหยียบพื้นที่ไม่เรียบ หรือของมีคมครับ

ถ้านี่ยังไม่แรงพอ ลองดูอีกเส้นครับ



ข้างยางหายไปรอบเส้นเลยทีเดียว

ลองมาดูใกล้ๆ กัน



เจอแบบนี้ ช่างทำหน้าเบ้แล้วครับ
เพราะไม่รู้ว่าอาการแบบนี้จะเอามาหล่อได้หรือเปล่า

ต้องลองเช็คดู และอาจจะต้องเอาเข้าเครื่องขูดเนื้อยางออกเสียหน่อยก่อน
ถึงจะบอกได้ว่า รอยแตกเข้าไปลึกแค่ไหน
และอยู่ในระดับที่พอจะซ่อมแซมหล่อยางหุ้มได้หรือไม่

.

ก็เอามาให้ดูกันเล่นๆครับ

ลองสังเกตดูนะครับ ถ้ายางรถโฟล์คลิฟต์ของคุณมีอาการแบบนี้
แต่พื้นที่รถวิ่งก็เรียบเป็นปกติดี

แสดงว่าปัญหาอาจจะอยู่ที่
1. รถใช้งานเกินกำลัง อาจจะเอาไปยกของหนักเกินไป
2. คนขับมีปัญหา คือขับรถไม่ระวัง ชอบวิ่งไปเบียด หรือปีนไหล่ทาง หรือพื้นขรุขระ

ลองดูนะครับ ผมเห็นแล้วเสียดายโครงยางจริงๆ...

ยางตัน 900-20 ก็มีด้วย...

เคยได้ยินแต่เขาพูดกันครับ ว่ามียางตันขนาด 900-20 ด้วย
ผมเอง ก็เพิ่งจะได้เคยเห็นครั้งแรก ก็ช่วงเดือนมีนาคมมานี่เอง...

พอดีมีลูกค้าเอายาง 900-20 มาให้ใส่กระทะที่โรงงาน...

โดยปกติทางโรงงานของเราไม่ได้ทำยาง size นี้นะครับ
แต่ถ้าคุณอยู่ใกล้ๆ อยากให้ฝากให้เราส่งไปหล่อ เราก็ยินดีรับครับ
ก็คิดค่าขนส่งนิดหน่อย เอากำไรพออยู่ได้...

ยางตัน 900-20 หน้าตาเป็นแบบนี้ครับ... ใหญ่จริงๆ



จะเห็นได้ว่า มีขนาดเท่าักับยางลมรถบรรทุกขนาด 900-20 นั่นแหละครับ
เพียงแต่ว่าข้างในมันตันหมดเลยเท่านั้นเอง

แม้แต่ดอกยาง ก็ยังเป็นลายบั้งใหญ่ ตื้นๆ
เรียกว่าถ้าดูแต่ข้างนอก อาจจะนึกว่ายางลมรถบรรทุกก็ได้

แต่ด้วยความที่ตันนี่แหละครับ มันก็เลยหนักไม่ใช่เล่นๆ

จากสภาพกระทะที่เขาให้เอามาใส่
ยังไงก็ไม่พ้นต้องเชื่อมคิ้วให้อยู่ดี
ไม่อย่างนั้น ก็ล็อคไม่อยู่ครับ คิ้วหลวมแล้ว...



คาดว่าเวลาใช้ น่าจะใส่คู่กันที่ล้อหน้า เหมือนขนาด 550-15 นั่นแหละครับ
เพราะหน้ายางแคบเหลือเกิน ถ้าใส่เดี่ยวคงรับน้ำหนักอะไรไม่ไหว

เอามาให้ดูกันสนุกๆครับ... เห็นว่าแปลกดี...

เชื่อมคิ้วกระทะ ปัญหาแก้ยาก...

วันนี้ขอพาทุกท่านมารู้จักปัญหาที่พบบ่อยอีกอย่างของยางตัน

จริงๆ แล้วก็เป็นปัญหาทั้งของผู้ซื้อ และผู้ขายด้วยเลยครับ

กระทะยางตันนั้น ปกติจะมี 2 ประเภทครับ
คือแบบกระทะประกบ ซึ่งจะเป็นแบบ 2 ฝา มาประกบกันตรงกลาง แล้วใช้น๊อตยึด

กับอีกแบบคือแบบคิ้ว คล้ายๆ กับล้อรถบรรทุกนั่นแหละครับ
คือมีฝาเดียว เสียบผ่านโครงล้อเข้าไป แล้วใช้ขอบคิ้วเหล็กล็อกกระทะเอาไว้อีกด้าน

และเจ้ากระทะแบบคิ้วนี่แหละครับ ที่จะพบปัญหานี้ได้เสมอๆ
นั่นคือปัญหาการเชื่อมคิ้วกระทะ

วันนี้ผมมีตัวอย่างมาให้ดูกันด้วย ลองดูภาพครับ



เห็นจุดแปลกๆ ตรงขอบคิ้วนั่นไหมครับ



นี่ครับ เอามาให้ดูกันใกล้ๆ นั่้นคือชิ้นเหล็กที่เอาไปวาง แล้วเชื่อมติดกับคิ้ว

ที่ต้องทำแบบนี้ก็เพราะคิ้วเริ่มมีปัญหา มักจะเบี้ยว
เลยทำให้ไม่สามารถล็อคขอบกระทะได้อีก

และช่างที่ถอดเปลี่ยนยาง ก็มักจะแก้ปัญหาง่ายๆ ด้วยการเชื่อมให้มันติดกันไงครับ

การเชื่อมก็เป็นวิธีการซ่อมที่ค่อนข้างมักง่ายไปหน่อย
ถึงมันจะจำเป็นก็เถอะครับ เพราะถ้าคิ้วเสีย ก็ทำอะไรไม่ได้จริงๆ นอกจากเชื่อมให้ติด

แต่การเชื่อมจะทำให้การถอดเปลี่ยนยางครั้งต่อไปยากขึ้นครับ
เพราะต้องใช้การตัดด้วยเครื่องเจียร ซึ่งถ้าตัดไม่ดี คิ้วอาจจะเสียถาวรได้

และถ้าการเชื่อม กินเนื้อเหล็กเข้าไปมากๆ
บางครั้งก็ไม่สามารถที่จะตัดคิ้วออกมาได้โดยไม่ทำลายขอบกระทะเลยครับ

.

ก็โทษใครไม่ได้หรอกครับ
เพราะกระทะยางตันใหม่อันหนึ่งก็ไม่ใช่ถูกๆ หลักพันกลางๆทีเดียว

ถ้าเปลี่ยนสองข้าง ก็ร่วมหมื่น หรือถ้าเป็นยางขนาดใหญ่ ก็ข้างละหมื่นกว่าไปแล้ว
ดังนั้นผู้ใช้ส่วนมาก ก็ไม่อยากจะเปลี่ยนกระทะถ้าไม่จำเป็น

ช่างก็ต้องหาวิธีให้มันใช้ได้ ซึ่งก็ไม่พ้นต้องเชื่อมนั่นเอง....

ยกเว้นแต่ช่างมักง่ายบางพวก ที่ซ่อมรถโฟล์คลิฟต์เพื่อขาย
จะไปหากระทะเก่าๆ เสื่อมสภาพ เอามาใส่ยาง แล้วก็เชื่อมคิ้วเน่าๆมาให้
แล้วก็เอามาขาย

ซึ่งผู้ซื้อที่ไม่ดูให้ดี ก็จะต้องเจอปัญหาในการเปลี่ยนยางครั้งแรกนั่นแหละครับ
เพราะกระทะอาจจะเสียจนต้องซื้อใหม่ เสียเงินแพงขึ้นอีกเยอะ

ดังนั้น ถ้าคุณจะซื้อรถโฟล์คลิฟต์แบบซ่อมมือสองมาใช้
ดูตรงกระทะล้อด้วยก็จะดีมากๆ ครับ